Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

«Крошечный танк»: российский вездеход «Шерп» вызвал восторг на Западе



На Алексея Гарагашьяна и Сергея Самохвалова слава обрушилась совершенно неожиданно: видеоролик с их последней разработкой, вездеходом «Шерп», стал набирать огромное количество просмотров в Facebook. Затем последовал успех на YouTube, публикации на сайте Top Gear и на множестве других сайтов, посвящённых технологиям и автомобилям. RT пообщался с авторами проекта и узнал, чем уникален новый вездеход.

Компания «Шерп» была основана в 2012 году. Массовое производство стартовало в 2015-м, а популярность пришла годом позже. Как вспоминает Алексей Гарагашьян, главный разработчик вездеходов, занялся он этим не от желания, а от необходимости, потому что в деревне, где он тогда жил, вездеход был единственным транспортом, на котором можно было передвигаться по труднопроходимой местности.

«Начал строить вездеходы, сначала на камерах, из старых мотоциклетных двигателей и ржавых железок. Понял сильные и слабые стороны. Потом получил заказ. Сделал. На вырученные деньги купил колёса. Потом купил свою мастерскую, в ней и делаю вездеходы. Я их разрабатывал, ездил, путешествовал, обкатывал конструкцию, потом продавал. На вырученные деньги покупал новые комплектующие лучшего качества, дороже. Вездеход становился лучше, быстрее, сильнее», — так он описывает историю становления производства вездеходов.
( Collapse )

Фурсенко сказал - Фурсенко сделал

"...Уважаемые скептики и просто те читатели, которые мне не поверят, я обращаюсь к вам. Не знаю как в условиях Интернета мне доказать вам правдивость своих слов, но я клянусь, что всё, что написано ниже в моей статье чистая правда. Все диалоги воспроизведены с абсолютной точностью и с максимально возможной передачей чувств и эмоций. Я сам до сих пор не верил что такое бывает... Сам в шоке!

У меня на работе есть личный помощник. Это девочка Настя. В отличие от меня, Настя москвичка. Ей двадцать два года. Она учится на последнем курсе юридического института. Следующим летом ей писать диплом и сдавать <<госы>>. Без пяти минут дипломированный специалист.

Надо сказать, что работает Настя хорошо и меня почти не подводит. Ну так... Если только мелочи какие-нибудь.

Кроме всего прочего, Настёна является обладательницей прекрасной внешности. Рост: 167-168. Вес: примерно 62-64 кг. Волосы русые, шикарные - коса до пояса. Огромные зелёные глаза. Пухлые губки, милая улыбка. Ножки длинные и стройные. Высокая крупная и, наверняка, упругая грудь. (Не трогал если честно) Плоский животик. Осиная талия. Ну, короче, девочка <<ах!>>. Я сам себе завидую.

Поехали мы вчера с Настей к нашим партнёрам. Я у них ни разу не был, а Настя заезжала пару раз и вызвалась меня проводить. Добирались на метро. И вот, когда мы поднимались на эскалаторе наверх к выходу с Таганской кольцевой, Настя задаёт мне свой первый вопрос:

- Ой... И нафига метро так глубоко строят? Неудобно же и тяжело! Алексей Николаевич, зачем же так глубоко закапываться?
( Collapse )


P.S. Я бы, всё-таки, не стал называть таких, как эта Настя, "овощами".  Человек, даже от природы очень умный, может оперировать лишь той информацией, которая есть у него в голове, точно так же как компьютер может работать лишь с теми программами и файлами, которые записаны на жёстком диске. Вопрос в том, какую информацию дети получают в школе. Фурсенко, надо сказать, слов на ветер не бросал - обещал воспитать идеального потребителя, и воспитал. То есть, поставленную задачу выполнил на отлично. Вопрос, конечно, сам ли Фурсенко додумался до постановки такой задачи, или ему кто-то подсказал... Но это уже вопрос к нашим спецслужбам.

Rail Baltica — дорога на войну с Россией



У железной дороги, кроме перевозки грузов народного хозяйства и пассажиров, есть еще одна функция — стратегическая. Максимально быстро доставить большую массу войск и боевой техники можно либо морем, либо по железной дороге. А лучше когда и то и другое вместе. Таким образом проект Rail Baltica-1 это не гражданский проект, а рокадная военная железная дорога, проходящая в непосредственной близости от восточной границы ЕС. В данном случае скорость передвижения железнодорожных составов не так важна, как время, которое теряется при перестановки колёсных пар у военных эшелонов на границе. И все аргументы РЖД и нашего правительства о том, что Прибалтике выгоднее развивать российскую железнодорожную колею, а так же заманчивые предложения РЖД о развитии скоростного движения между Москвой и Ригой, Петербургом и Таллином на «имперской колее» будут игнорироваться и впредь. Поскольку мы оперируем понятиями экономической выгоды, развитием гуманитарных связей, а наши «коллеги» в Прибалтике готовятся к войне с нами.

В конце августа 2015 года официальные лица Литвы отрапортовали: построен первый участок многострадального проекта Rail Baltica! Впервые с 1939 года пассажирский поезд, без смены колесных пар дошел от Варшавы до Каунаса (Ковно).

Проект железной дороги с узкой колеёй Rail Baltica через Литву, Латвию и Эстонию вынашивался давно. 7 ноября 2001 года министры трёх прибалтийских стран подписали договор о создании железной дороги с европейской шириной колеи, которая бы соединила бы все три страны со странами центральной Европы по маршруту Берлин — Познань — Варшава — Каунас — Рига — Таллин с возможным выходом на Хельсинки.

До 2014 года проект Rail Baltica шёл ни шатко ни валко. Он периодически всплывал в прессе, активно обсуждался в еврокомисиях, очередные предприимчивые люди получали финансирование из ЕС на создание презентаций и предпроектных разработок. На этом все и затихало.
( Collapse )


P.S. Ну да, ещё один явный признак подготовки к войне. Правда, это не прибалты готовятся к войне с нами, а США продолжают оборудовать прибалтийский плацдарм для нападения на Россию с Северо-Запада. Кстати, вчера информагенства сообщали о посадке на авиабазе Эмари в Эстонии истребителей F-22 "Раптор". "Как подчеркнули в эстонском военном ведомстве, цель визита заключалась в ознакомлении с техническими возможностями авиабазы". Конечно, им важны технические возможности - чтобы сохранять "невидимость", F-22 требуют постоянного серьёзного и дорогого обслуживания перед каждым полётом. Вот такая радость теперь появится в нескольких минутах лёта от Санкт-Петербурга.

Посдедний подробный обзор известных нам сообщений о сосредоточениии войск НАТО у наших границ я давал 14 июня - История Третьей мировой. Глава вторая. Скелет обрастает мышцами.. После этого поступали ещё дополнительные сообщения о переброске американской бронетехники в Восточную Европу - "Войну нельзя избежать, её можно лишь отсрочить к выгоде своего противника". Ну а строительство де-факто военной железной дороги - это ещё один неприятный сигнал, поскольку война это соревнование в логистике.

Как показали украинские события, вполне разумный вариант превентивного удара по агрессору и зачистки опасного плацдарма, позволяющего нанести внезапный удар вглубь территории России, нашим руководством вряд ли рассматривается - нахальное кудахтанье либерастов и педерастов у нас, к сожалению, традиционно вызывает куда больший страх, чем вполне осязаемая военная угроза.

Французская армия готовится к “восстановлению суверенитета”



Французские силы безопасности и армия готовятся к возможным масштабным беспорядкам и мятежам в разных частях страны.

Французская разведка предупреждает, что возможна ракетная атака против гражданского авиалайнера. Источник в силах безопасности заявил корреспонденту The Telegraph: “Авиалинии предупреждены о вероятности атаки с применением противотанковой ракеты. Но пилоты не знают, как совершить уклоняющийся маневр”.

Армия разрабатывает планы “реапроприации суверенной территории” – восстановление контроля государства в кварталах, чье население враждебно по отношению к силам безопасности, и где можно с легкостью раздобыть огнестрельное оружие.
( Collapse )

P.S. Как раз сегодня утром встретился с приятелем, только что приехавшим из Парижа. Спрашиваю, остались ли там французы. Остались, говорит. Внешне это уже выглядит как пятьдесят на пятьдесят. В метро негры и арабы кладут ноги вдоль сидений, ставят сумки не на пол, а занимают половину дивана - это нормально для них. Французы не решаются поставить детей природы на место. Да и действительно страшно - могут ведь и зарезать. Ну, товарищ - Заслуженный мастер спорта, бывший чемпион СССР по тяжёлой атлетике и до сих пор выглядит так, что к его просьбам прислушиваются. Так что афрофранцуз не только убрал ноги, но ещё и уступил место женщине с детьми, чем привёл вагон в полное изумление. Но понятно, что на каждый вагон по чемпиону СССР не напасёшься, так что французы чувствуют себя совсем чужими на этом празднике жизни.

Die Welt: российский супер-трамвай будущего завоюет мир



В ближайшем времени на улицах российских городов можно будет увидеть «супер-трамваи будущего», пишет немецкая газета Die Welt. Издание сравнило «трамвай мечты» с «бэтмен-мобилем» и уверено, что скоро новинка российского машиностроения будет задавать тон по всему миру.

Если в мире и есть страна, которая на протяжении долгих лет последовательно делает ставку на такой вид общественного транспорта, как трамвай, то это, несомненно, Россия, пишет немецкое издание Die Welt. Протяженность трамвайных путей в Санкт-Петербурге и Москве наряду с Мельбурном и Берлином – одна из самых больших на земном шаре.

Про древние трамваи советских времен , которые колесили улицы российских городов, теперь можно забыть. В России уже готовы к серийному выпуску «супер-трамвая будущего, трамвая мечты, который, как ожидается, будет задавать тон по всему миру», сообщает издание.
( Collapse )

Минобороны вернуло бронепоезда на вахту


Военное ведомство решило сохранить специальные поезда, которые могут пригодиться для защиты железных дорог и борьбы с террористами

Министр обороны России Сергей Шойгу решил отменить распоряжение своего предшественника Анатолия Сердюкова о ликвидации находящихся на вооружении армии четырех специальных бронированных поездов — «Байкал», «Терек», «Амур» и «Дон». Как утверждают в военном ведомстве, экипажи поездов готовы в любой момент выполнить задачи, которые перед ними поставит командование. В период контртеррористической операции на Северном Кавказе с 2002 по 2009 год военные создали целую группировку бронепоездов, которые были приписаны к Железнодорожным войскам. Однако после завершения активной фазы боевых действий в Чечне руководство Минобороны решило, что использование в современной армии специальных составов не нужно. На тот момент глава военного ведомства Анатолий Сердюков принял решение демонтировать с поездов вооружение, а подвижной состав отправить на консервацию.

По информации «Известий», сохранить в составе Железнодорожных войск Минобороны РФ специализированные бронированные поезда принял решение лично глава военного ведомства Сергей Шойгу. 

( Collapse )


P.S. Всех солдат и офицеров-железнодорожников и их семьи - с Днём железнодорожных войск России!

У слепой девушки украли собаку-поводыря



29 июля около шести вечера рядом с магазином «Папа Карло» на метро «Профсоюзная» (Москва) у слепой девушки украли собаку-поводыря. Сначала Юля решила, что Диана просто отбежала по надобности, потом стала звать, потом собрался народ. Спустя минут десять к Юле подошла девушка и рассказала, что видела в метро зрячую женщину с собакой-поводырём, собаку узнала, потому что несколько раз видела их с Юлей в магазине, удивилась и решила проследить за женщиной, но потеряла её в толпе. А спустя несколько часов Юле позвонили и сказали, что у метро «Профсоюзная» нашли выброшенный ошейник с номером её телефона.


Заявление в полицию подано, но надежды на успех немного.


…Я пишу эти слова – а смысл как-то не очень укладывается в голове. Что же происходит со всеми нами?! В людном месте – светлым летним вечером – у слепой – украли – собаку-поводыря…


Речь идёт не просто о породистой собаке. Не просто о домашнем любимце. Юля и Диана вместе уже год и девять месяцев. Не хочется писать – были, потому что всё-таки – вопреки очевидности – верится в лучшее. Если угодно – в чудо. Юля – удивительная девушка, не закрывшаяся в четырёх стенах, не смирившаяся с тем, что мир в общем-то недружелюбен к таким, как она. Можно сказать, что она даже знаменитость: она поёт на улицах и в переходах, её называют «девушкой с голосом Анны Герман», среди финалистов русско-польского конкурса песен Анны Герман она побывала в Польше, заслужив приз зрительских симпатий, а в апреле этого года стала участницей программы «Сегодня вечером с Андреем Малаховым», на которой познакомилась с легендарным Ником Вуйчичем и после которой прославилась на всю страну. Потом Юля со смехом рассказывала, что люди на улице стали узнавать и подходить, некоторые даже совета просят – как быть в той или иной трудной жизненной ситуации. Вот одно из интервью, где Юля сама рассказывает о своей жизни:http://cherepovec.monavista.ru/news/483042/


Те, кто сегодня разлучил Юлю с Дианой – по злобе ли, ради наживы ли, – сделали мир вокруг слепой девушки - да и вокруг всех нас - ещё более враждебным. Может быть, мы попробуем – все вместе – вернуть Юле друга и верного спутника, а миру – небольшую толику добра?


Если в вашем доме или на выгуле появилась взрослая сука лабрадора, пожалуйста, не проходите мимо, дайте знать! Диане около 2,5 лет, окрас палевый, чипирована. +7(926) 921-60-07, Анна. Телефон даю свой. Юля без Дианы не мобильна.


И очень прошу репост!

Блог Анны Архангельской



P.S. Такое мог сделать только запредельный негодяй


Россия завершила проектирование ракетного поезда



Эскизный проект боевого железнодорожного ракетного комплекса «Баргузин» готов, сообщил «Интерфаксу» заместитель министра обороны России по вооружению Юрий Борисов.

— Создание БЖРК идет по плану, сложностей нет. «Баргузин» в составе до пяти ракетных полков поступит на вооружение одной из ракетных дивизий РВСН до 2020 года. В отличие от предшественника, БЖРК «Молодец», новый комплекс ничем не будет отличаться от обычного железнодорожного состава, — рассказал Борисов.

Ракетные поезда «Молодец» с тремя межконтинентальными баллистическими ракетами РТ-23 УТТХ (Scalpel по классификации НАТО) были приняты на вооружение в 1987 году. Внешне поезд был замаскирован под рефрижераторный состав, но из-за большой массы ракеты (130 тонн вместе с пусковым контейнером) вагоны с пусковыми установками имели по четыре колесные тележки, что демаскировало их. Другой отличительной особенностью являлись три локомотива. У железнодорожников БЖРК получил название «поезд номер ноль».

( Collapse )

Первый российский электромотоцикл превзошел зарубежные аналоги

Moto-630x532

Электрические мотоциклы уже выпускаются в разных странах. Однако у российской разработки КПД составляет 95%. Больше, чем у лучших иностранных проектов.

Автор разработки Владимир Петров, сообщает, что полной зарядки батареи хватает на 200 км городского пробега. Однако он планирует разработать еще несколько моделей, у которых будет выше запас хода. Экологичный мотоцикл разгоняется до 100 км всего за четыре секунды. А подзарядить его можно за три часа от обычной розетки в 220 вольт. Двигатель электромотоцикла напрямую соединен с задним колесом, а коробка передач отсутствует.

Раньше мы планировали некоторые комплектующие заказывать в Китае. Сейчас мы разговариваем с питерским заводом, который производит необходимые детали, и с Казахстаном, который выпускает очень неплохие рамы. Сейчас мы проводим локализацию, — поясняет Даниэль Башмаков, председатель краснодарского краевого отделения «Опора России».

( Collapse )
 

Между Москвой и Питером начали курсировать двухэтажные пассажирские поезда

3948320

Между Москвой и Санкт-Петербургом с воскресенья начали курсировать двухэтажные пассажирские поезда, - передаёт ТАСС.

Из вагонов нового типа сформируют скорый поезд №5/6, который преодолевает путь между двумя городами за неполные восемь часов.

"Поезд будет отправляться из Москвы и Санкт-Петербурга в одно время - 22:50 мск. Прибывает он к месту назначения в 06:47 мск при движении в столицу и в 06:44 мск - при следовании в Петербург", - пояснили корр. ТАСС в Федеральной пассажирской компании (ФПК - "дочка" РЖД).

( Collapse )

P.S. Вагоны производства тверского вагоностроительного завода. Фото изнутри.